|
Mountain Rally 2010 Da har vi vært og kjørt Mountain Rally på Gol. Dette rallyet har base i gol sentrum, med start på Pers hotell. Rallyet går over 6. fartsprøver som blant annet går over Golsfjellet. Vi hadde som vanlig en gjennomkjøring om fredagen, hvor vi skrev noter. Veiene vi skulle kjøre på var kjempe fine, men veldig smale. Mountain rally er mest kjent for sine smale veier med høye brøytekanter.
Det var flere steder hvor det var 1.5 m høye brøytekanter. Så her gjelder det å holde seg på veien. Det er fort gjort å huke tak i brøytekanten å rulle rundt. Så var det lørdag og vi var ”gira” på å kjøre fort, første prøve var ei kort prøve som var veldig rask. Vi åpnet kanskje litt for hardt og fikk noen sladder og det taper man tid på. Fikk ikke sikkelig flyten her, og tapte 5 sekunder til førstemann.  Ss 2 dette er ei prøve som gikk veldig bratt oppover og veldig bratt nedover med smale veier og høye brøytekanter. Her syns vi at vi fikk mer flyt, men syns bilen hoppet og spratt veldig, fikk ikke sikkelig feste. Bilen var rett og slett vond å kjøre. Men når vi kom på toppen og begynte utforkjøringen gikk det stygg fort. Her måtte man holde hode kaldt slik at man ikke hekta tak i brøytekanten og rullet rundt. Et stykke inn på prøven kom vi rundt en 4 venstre ganske fort, så får jeg plutselig se konkurrenten min foran ha rullet. Han stod midt i veien. Han hadde akkurat kommet ut av bilen og rakk ikke å stoppe meg før jeg kom rundt svingen. Det endte med at vi krasjet i bilen hans. Jeg fikk styrt bilen min sånn halvveis ut i grøfta, men traff ham på bakskjermen. Her var det bare en ting som var viktig, og det var å få stoppet neste bil. Dette endte med at det ble fullt kaos og 6-7 biler stod i kø. Når det er en som sperrer veien blir det kø og da gjelder det å få den bilen foran ut av veien. Fartsprøva har ei maks tid som vi ikke må overstige, den tiden er som regel 20 til 30 min lenger enn antatt tid. Kommer vi ikke i mål før det er løpet over for oss. Så det endte med at jeg som kom først fram til bilen taper mest. Det vil si at den siste som kommer i køen vil tjene mest på det. Vi fant ut på filmen vi hadde i bilen, at vi tapte 6 minutter og 30 sekunder i fra vi krasjet til vi hadde satt oss inn i bilen og begynt å kjøre igjen.Vi fikk kjørt videre, men dagen var nå ødelagt med tanke på en god plassering. Bilen min fikk heldigvis ikke store skader, venstre framskjerm og venstre dør fikk seg en solid bulk det var det eneste.Det som var viktig for oss nå, var og komme til mål og få med oss de NM poengene vi kunne få.Resten av dagen kjørte vi kun for å prøve å sette gode etappe tider. Vi hadde ingen mulighet til å ta noen igjen, vi lå nesten 7 min bak første og nesten 2 minutter fram til neste foran oss på lista. Da blir det til at man ikke satser 100% fordi man vil komme til mål, og få med seg de poenga man kan få.Men vi slet fælt på ss 3 og ss4. vi fikk ingen flyt og vi tapte mye tid. Vi slet veldig med demperne. Det virket som om det ikke var noe motstad i dem. Demperen slår helt ned. Bilen var vanskelig å kjøre, for det hoppa og spratt i alle kanter. Men på ss 5 gjorde vi noen justeringer som vi kunne få gjort, og da hjalp dette litt. Da kjørte vi inn til en 2 tid. Men demperne var fortsatt dårlige. Vi endte til slutt på en 8. plass i klassen, og 11 plass totalt av 2wd.Dette er noe vi selvsagt ikke er fornøyd med. Meget skuffet over resultatet, nå håper vi at uflaksen er brukt opp og at vi kan få noen gode resultater framover. Neste løp for oss er Rally Hokksund 6. februar og da kommer vi sterkere tilbake. I mellom tiden skal demperne på overhalling til Sverige for å finne feilen. 3. NM runde blir rally Numedal 6. mars. |
